Cosa c'entrano una sedia a rotelle, una Segway e la nuova spina di collegamento OMNIMATE® 4.0 di Weidmüller? Lukas Rigler, fondatore dellaHoss Mobility GmbH, costruisce sedie a rotelle incredibilmente innovative utilizzando la tecnologia di auto-bilanciamento. E poiché la qualità risiede anche nei dettagli, si affida all'OMNIMATE® 4.0 con collegamento SNAP IN.
Sono le piccole cose che causano problemi: pietre da pavimentazione irregolari, binari dei tram o coperture di tombini sporgenti. Le persone che dipendono da una sedia a rotelle conoscono bene queste sfide. “Non sono le scale o i gradini, sono proprio queste piccole protuberanze che rendono difficile spostarsi su una sedia a rotelle classica", assicura Lukas Rigler. E lo ha capito lui stesso da quando ha trovato un acquirente insolito per la sua vecchia Segway: un giovane che è dipendente da una sedia a rotelle a causa della sclerosi multipla (SM) e voleva convertire la Segway in una sedia a rotelle. Con il veicolo monoasse sperava di riuscire a superare più facilmente i piccoli ostacoli quotidiani. Così è nata un'idea di business in cui alcune sorprese erano inevitabili. “Devi essere ingenuo, altrimenti non funzionerà”, dice Lukas Riegler con una risata, riassumendo la fondazione della sua azienda Hoss Mobility GmbH, che ha avviato con un partner nel 2017. “Ci abbiamo messo dieci volte più tempo e soldi di quanto pensassimo”. L'idea: una sedia a rotelle monoasse con un'unità di auto-bilanciamento - uno sviluppo completamente nuovo - alla fine senza un dispositivo di terze parti come base. Una cosa cool che garantisce agli utenti un nuovo livello di mobilità e promette la manovrabilità di un dispositivo interno con la capacità di una macchina fuoristrada.
La chiave per una gestione intuitiva del “hoss” è la sua capacità di stabilizzarsi dinamicamente. Lukas Rigler lo paragona alla mobilità di una persona: “Se una persona si sporgesse in avanti senza muovere le gambe, cadrebbe sul naso. Per prevenire la caduta, il cervello ordina ad una gamba di muoversi in avanti. Quindi, quando ti sporgi in avanti, ti muovi automaticamente in avanti, un passo alla volta. L’hoss fa lo stesso, ma con due ruote al posto delle gambe. Potenti processori e motori elettrici assumono le funzioni del cervello e dei muscoli." E sono proprio questi che spesso mettono in ombra i piccoli dettagli che sono così importanti. L'attenzione si concentra sul sistema di comando, l'elettronica di potenza - tutto ciò sembra essere la cosa più importante. “Ogni dettaglio, per quanto piccolo, è una scienza in sé che viene facilmente trascurata”, afferma Rigler per esperienza. Questo è anche quello che è successo ai connettori sul pannello di controllo. “Le spine di collegamento sono spine di collegamento, le si avvitano e poi tengono. Punto.” Di solito le persone non pensano nemmeno alle spine di collegamento, nell'80 % dei casi sono adatte. E se passaste la maggior parte del tempo a trattare con il restante 20 %? “Molte cose possono andare storte nel processo. Una spina di collegamento con un valore di € 0,40 può innescare una campagna di richiamo con un valore di € 1.000,” spiega Rigler. Non è conveniente, soprattutto per un’azienda giovane. E poi si è imbattuto nelle nuove spine di collegamento OMNIMATE® 4.0 di Weidmüller.
Siamo molto più veloci con il portafoglio OMNIMATE® 4.0. Con una spina di collegamento 10 poli risparmieremo certamente dieci minuti durante l'installazione.
I componenti elettronici stanno diventando sempre più piccoli, ma i circuiti stampati rimangono delle stesse dimensioni. Ciò è dovuto alle spine di collegamento, che occupano molto spazio. Ne risulta una catena di dipendenze. La spina di collegamento ha bisogno di spazio sul circuito stampato, che richiede una custodia adeguatamente larga, che a sua volta richiede uno spazio di installazione sufficiente non utilizzabile in altro modo. Tuttavia, se la spina di collegamento è a ingombro minimo perché può essere utilizzata in modo modulare, allora tutto potrebbe essere ridimensionato. L'OMNIMATE® 4.0 di Weidmüller dà origine a questo esperimento mentale. “La nuova spina di collegamento è l'essenza di circa 60 anni di lavoro di sviluppo da parte di Weidmüller sul tema della connettività e combina tre novità in una: una tecnologia di collegamento univoca, un design di prodotto modulare e una consegna rapida”, spiega Rudolf Heinsching, Sales Representative presso Weidmüller Austria. Il numero di poli è configurabile in modo individuale e modulare. Ciò significa che non è necessario installare 12 spine di collegamento se ne servono solo otto. I fili possono essere cablati in modo rapido e sicuro senza utensili e senza capicorda, e un segnale ottico e acustico (un suono di clic) conferma il corretto cablaggio. L’esclusivo collegamento SNAP IN elimina anche la necessità di montare fastidiosi pressacavi sul circuito stampato. “Ora siamo molto più veloci”, dice Lukas Rigler, confermando i vantaggi del prodotto. “Con una spina di collegamento a 10 poli, risparmiamo sicuramente dieci minuti per l'installazione”. E anche il processo di ordinazione è veloce. A proposito del Weidmüller Configurator ordinato, l’OMNIMATE® 4.0 viene spedito 'wire-ready'. “In una presentazione, un dipendente di Weidmüller una volta ha descritto la spina di collegamento come l'iPhone tra le spine di collegamento. Posso sottoscriverlo”, dice Lukas Rigler, confermando il suo entusiasmo per questo dettaglio apparentemente insignificante.
Il “hoss” è moderno non solo per la sua tecnologia e il design. Gli aggiornamenti del comando avvengono anche attraverso un modulo GSM integrato, che è sempre attivo e salva tutti i dati tecnici. “Ciò significa che non dobbiamo affidarci esclusivamente alle informazioni soggettive e talvolta imprecise fornite dai conducenti, ma possiamo scaricare i file di registro e trovare l'errore basato sui dati”, spiega l'inventore. Su un'applicazione è possibile regolare anche la velocità massima o la sensibilità dello sterzo del joystick. “A 15 km/h, l’hoss è più veloce della media, il che significa che per molti viaggi non è necessario utilizzare l'auto o i mezzi pubblici. Inoltre, i nostri clienti non devono preoccuparsi della velocità.
L’hoss è disponibile con un'autonomia di 30 km o 60 km.” Ovviamente viene considerata anche la sicurezza: nella posizione di riposo, l’hoss è meccanicamente stabilizzato da un supporto. Nel momento in cui l’hoss va in equilibrio, i sensori di rotazione ridondanti e di accelerazione analizzano il comportamento del conducente diverse centinaia di volte al secondo.
Lo stato del sistema di bilanciamento è monitorato in modo permanente da un sistema di supporto al 100 % disaccoppiato e brevettato. In caso di emergenza, questo può estendersi in una frazione di secondo e portare l’hoss in modo sicuro a un arresto.
Dopo tre anni di lavoro di sviluppo, il primo “hoss” è stato lanciato alla fine del 2020, e circa 100 unità sono in progetto per quest'anno, dice Lukas Riegler. Nel corso degli ultimi anni ha imparato molto, compreso che le piccole imprese non hanno lo stesso stato dei fornitori dei grandi clienti. “Costruiamo un prodotto di nicchia, le nostre quantità di ordinazione sono più piccole. Tuttavia, vogliamo essere presi sul serio dai nostri fornitori. Anche in termini di prezzi”, chiede Rigler. Questo è diverso a Weidmüller. L'intenzione originale era quella di acquistare una macchina per crimpatura automatica da Weidmüller, ma durante la conversazione con Rudolf Heinsching, si sono imbattuti nella nuova spina di collegamento OMNIMATE® 4.0. “Anche il prezzo è giusto”, conclude Lukas Rigler.
